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一、散裝水泥運輸的現狀 水泥行業屬大進大出、吞吐量大的行業，也給水運行業的發展創造了良好的機遇。 水泥是高耗能產品，以水泥產品為主體的建材工業是國家節能減排的重點行業。促進水泥生產、流通和使用全過程的散裝化是節能減排、保護環境、實現資源節約與綜合利用的一條重要途徑。 國內沿海運價指數在波動中攀升：自2007年末以來，國內的運價一直持續走高，2008年的第一季度繼續攀升，3月份更是一度達到1700點的高峰，創近4年來的運價最高記錄。從第二季度開始，運價開始逐漸下滑，12月初降至最低點后立即反彈，到2009年1月份又出現了快速增長的勢頭。可以明顯看出，2008年的運價波動幅度顯著，遠高于2007年的平均運價水平，國內沿海運輸市場方興未艾。 在需求快速增長的同時，盡管船公司加快了新船訂造，但由于造船周期一般要持續2～3年，運力在短期內難以相應提高，因此未來兩年的運力增長將低于需求增長。 二、長江散裝水泥水運發展前景 2009年中國經濟巨輪繼續快速平穩前行，經濟增長速度約在10%左右。中國經濟的快速增長帶來了對能源和交通的旺盛需求，也給長江干線水運生產帶來了充足的貨源和發展機遇，長江黃金水道正日益顯現出其強大的生命力和活力。 在沿江工業經濟快速增長的帶動下，長江航運散裝水泥運輸需求量將繼續保持較大幅度的增長勢頭，運輸量有望再創歷史新高。同時由于國際市場多元化和大宗物資運輸增多，再加上西部大開發、中部崛起和長江三角洲經濟的快速發展等均將進一步促進東西部的物資交流，帶給長江水路運輸充足的貨源，長江航運繼續呈現繁忙景象。中國是世界上水泥消費和水泥生產最主要的市場，2008年，全年水泥產量再創歷史新高，突破12億噸。 三、行業分析 2009年上半年，在國家擴內需、保增長、調結構的政策方針指導下，國家采取積極的財政政策，加大了對基礎設施建設等重點領域固定資產的投資力度和災后重建的資金支持，促進了國民經濟形勢逐步企穩向好；全國散裝水泥市場整體運行平穩，散裝水泥生產快速增長，單月產量屢創新高；散裝水泥需求在固定資產投資增長和房地產行業逐步回暖的帶動下，有較大幅度的增長；散裝水泥出口仍顯低迷，但對散裝水泥行業整體需求影響不大；散裝水泥價格較去年年底有小幅回升；全國散裝水泥市場供應總量繼續保持增長，但部分地區增幅有所下降。 |
